7日，满载2500吨建筑材料的泉州货轮首航澎湖，开创祖国大陆货轮直航澎湖的先例。“这意味着泉州本地的建筑材料开拓了澎湖这个新兴市场，下一步随着两岸直接往来，泉州本地的建筑材料入台量将成倍增长！”昨日，泉州市从事对台建材贸易的相关人士纷纷表示看好贸易前景。
台在建大项目需求巨大
“我们已经接待了9家台湾本岛的营造公司来洽谈采购块石业务事宜。”昨日，南安新天明石业公司总经理郑明芳告诉记者，11月4日两会签订港口直航协议后，公司迎来一拨又一拨的台湾客商。丰泽船务有限公司航运部经理黄朝晖在接受采访时也表示，已经有不少高雄、基隆和台中等地的客商来人、来电咨询采购砂石、航运的相关事宜。
自2004年负责将一船砂石从石井港运往金门起，新天明石业公司就一头扎进对台建材贸易当中。据介绍，由于做了两个比较大的工程项目，到2005年底他们经手运往金门的砂石多达85万吨。对澎湖货运直航，一个新兴的市场向泉州本地建材企业打开大门。
采访中，从事对台建材贸易的人士纷纷认为：更大的商机还在于两岸直接往来后台湾本岛建设的更大需求。“市场蛋糕将会更大，竞争也会更为激烈。”黄朝晖称，泉州很多贸易公司早就着手分析台湾本岛港口建设对砂石的需求。郑明芳则直言已经盯上台湾本岛好几个在建港口大项目。他一口气列出一组让人“嘴馋”的数字：云林县麦寮港的台塑钢铁码头大概需要砂石450万吨，台北舟际码头需要500万吨，高雄填海造地建保税区号称需要上千万吨砂石。
争夺市场泉州有优势
石井等临港地自有石矿，在水头有全国一流的石材集散地，大陆对台航线最近，种种因素决定泉州对台建材贸易的优势非常明显。
“2002年9月30日，一艘装载了1000吨板材和砂的货轮从泉州后渚港缓缓开出，目的直指彼岸的金门。这次大陆对金门货运首航，我印象极为深刻。”涉足对台建材贸易多年的黄朝晖，对对岸市场需求可谓是了然于胸。她告诉记者，由于距离泉州最近，金门的毛角石、碎石等建筑材料基本上都是来源于泉州。黄朝晖打趣地说，金门与泉州风俗相近，当地盖祠堂、寺庙等一般都是从泉州这边请师傅。
记者了解到，仅丰泽船务有限公司就已经营900多航次，将240万吨的建筑材料输往金门、马祖两地。对此，黄朝晖认为，受台湾本岛劳动成本高、资源相对缺乏的影响，金门、马祖和澎湖三岛从台湾本岛输入砂石的成本太高，有地缘优势的泉州自然而然地成为其最佳来源地。
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泉州首开双向货运航线 建材直航澎湖
7日上午11时20分，在噼里啪啦的鞭炮响声中，“新运盛6”轮运载着2500吨台湾地区急需的建筑材料，从泉州港后渚港区直航澎湖。此次直航澎湖，开启了泉州继到金门、马祖后的第三条直航台湾的海上双向货运航线，“新运盛6”轮成为大陆首艘进入台湾澎湖地区的货轮。
“新运盛6”轮是大陆设计的全自动自卸运沙石船，载重3400吨。13位船员办理了《大陆居民往来台湾通行证》，船舶从泉州市江滨北路第九码头装好货运载到泉州后渚港。
“目前，运往台湾的主要还是沙石、石材等建筑材料这些台湾急需的货物。”泉州市交通局庄副局长说，“泉州还有很多商品都是台湾急需的，今后随着对台贸易的发展，我们还将建立几个5万吨级以上的码头，这些商品也将陆续运往台湾。”庄副局长还介绍说，12月15日，两岸将实现基本通航，届时泉州还有货轮将直航台湾。
据悉，泉澎海上双向货运航线的开通，将促进泉州与台湾新一轮经贸、文化等领域的交流与合作，推动直接“三通”，繁荣海峡两岸。
（中国石材网 ）
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